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二是加快推动公共领域车辆更新为新能源汽车。对于公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等公共领域,正在研究推动燃油车更换为新能源汽车的相关引导政策,鼓励相关单位使用节能环保的纯电动汽车。同时,进一步推动汽车金融、汽车租赁等汽车服务新业态和新模式发展,加快推动充电桩、加氢站等基础设施建设,完善二手车交易市场,打造更加良好的新能源汽车发展环境。

从新增运营线路长度看,南京、广州、武汉、重庆等一线城市增量明显,其中南京仅2017年一年就新开通线路131.9公里,居全国首位,这也使其城轨运营里程超过深圳,跻身全国前四。二三线城市城轨建设同样热度不减,福州、合肥的运营线路长度均呈翻倍增长。

在赵萍看来,汽车销量下降是拖累11月消费数据最重要的因素。“汽车销售额占社零的比重高达25%以上,这部分出现了10%的负增长直接导致了社零增速的回落。”中汽协数据显示,2018年1-11月,乘用车共销售2147.84万辆,同比增长-2.77%。12月份行将过半,仅靠最后的冲刺,或难扭转2018年车市整体销量负增长的局面。这意味着,中国汽车市场在经历了28年的高速增长后,2018年将首次出现负增长。

雷军在现场说,“你不是PPT手机,有本事拿来卖阿。”然而事实是,红米先发了一款能买到的非PPT手机,但它其实比友商“PPT手机”差了一点;红米也有不差这一点的手机,但它和友商一样,也是“PPT手机”。那么为什么红米会主动“嫌弃”自己的三星传感器?又为什么3000元以上的华为荣耀宁可交不上货,也不愿意用三星?

必须说明,以上一切优劣分析都只是理论上的。何况对于手机来说,拍照效果的好坏,图像传感器仅仅是影响因素之一,甚至很可能都不是最重要的一个因素。对三星GM1的解释,也只是说在图像传感器这一层面,它的实际成像可能达不到和它像素数相匹配的水准。写这些并不是想说红米Note7拍照是好是坏,那是需要用实际拍摄来说话的。

但大趋势归大趋势,无论是地方政府,还是员工、合作企业,加强对骗子公司的甄别能力,依旧重要。也只有市场和政府都愈发理性,那些妄想靠玩概念、骗接盘、圈一笔钱就走的无人车公司,才能逐渐“无路可走”。□刘远举(专栏作家)责任编辑:张国帅[编译/观察者网 李天宇]

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